日前，意大利北部遭暴风雪侵袭，一个滑雪区里大树倒塌、压中电缆，造成缆车暂停运作，大约200名滑雪人士被困在缆车里。事故发生后，当局不得不出动救援直升机。
　意大利索道缆车事故不是个例，近年来，国内外的索道缆车事故不时见诸报端。比如贵州省兴义市马岭风景区发生缆车坠毁事故，死14人，伤22人。法国圣埃蒂安索道钢丝绳断裂，20名天文学家不幸遇难。奥地利西部的蒂罗尔州发生一起严重的缆车事故，造成9人死亡、10多人受伤。 在一次次的血的教训下，人们不禁要问：“索道缆车真的安全么”。

　　索道的不安全性其实是基因，无法改变。一方面索道是用钢索把箱体悬挂在半空中，如果钢索出现问题，你们坠毁的就是一串，而不是某个箱体。所以经常容易出现群死群伤事件。国家也明确出台法规，要求索道每个箱体最大承载不能超过8人。

　　第二，索道多建在群山峻岭之中，在欣赏秀美风光的同时，也给救援带来了很大麻烦。一旦索道发生事故，很多悬崖峭壁，直升飞机都难以降落。第三，部分索道没有采用轿厢，而是采用了开放式座椅，这种座椅给老弱病残带来了很多大麻烦。之前香山的索道事故就是小朋友从索道坠落，父亲接着坠落。最后，索道由于经营压力，所以一旦到旅游旺季，就人满为患，再加上部分景区管理不严，年久失修，保养不到位，很容易形成安全隐患。
　　那么问题来了，逛景区，不坐缆车索道，还能坐什么？其实，除了缆车之外，还有一些选择，例如小火车、电梯、徒步等。选择一些大景区，都开通了直达山顶的电梯。例如被称之为世界上十一大创意电梯中，有德国的鱼缸电梯，英国的福尔柯克轮升降机，以及中国张家界的百龙天梯。
以百龙天梯为例，电梯一类的交通工具有三层安全防护。首先是有八根钢缆牵引轿厢，即便某根钢缆损坏，也有其他钢缆受力，而八根钢缆同时损坏的概率为零。其次是有安全钳及限速器等一系列的安全装置，即便快速下坠，安全钳依然会让电梯停下来，从而保证轿厢内人员的安全。最后是安装在电梯空间底部地面上的防冲击减压装饰，即便电梯自由落体，也会在如同弹簧一样的装置缓冲下减速，把损失降到最低。
　　鉴于索道缆车在安全性方面存在的较大隐患，我国对国家领导人出行所用交通工具的选择已有明确的规定。在“二级交通警卫”规定中，非常重要的一点就是要求警卫对象不得乘坐索道缆车，必须乘坐电梯。
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